Una sola parada

Alex Boubeta.

Una parada es lo que ha impedido que Fernando Alonso fuera campeón del mundo de Fórmula 1. Una sola parada. Después de una segunda mitad de temporada impecable, luchando contra el poderío del monoplaza de Red Bull, llegaba Alonso líder con una ventaja que hacía pensar que podía ser campeón del mundo. Mejor se puso la cosa en la clasificación del sábado, con Vettel primero, Alonso tercero y Webber quinto. El rival pasaba a ser Vettel, con el que un cuarto le bastaba al español para ser campeón del mundo. Lo tenía en la palma de la mano.

Un cúmulo de despropósitos impidió a Alonso ser campeón del mundo. No fue su día. Primero, Button le pasa en la salida. Ya era cuarto, con Webber detrás. Después, pero en las primeras vueltas, Michael Schumacher y Liuzzi chocan. Safety Car. Varios monoplazas entran a cambiar las ruedas. Unas vueltas más tarde Webber toca con la valla exterior. También entra en boxes. En Ferrari se preocupan porque Alonso podría perder la posición con Webber, lo que ya no les valdría. Así que el asturiano cambia ruedas. Sale delante de Webber, pero detrás de Petrov, un Renault que ya había entrado en boxes. La velocidad punta del Renault era alta, así que el piloto español no puede pasarle y se pasa todas las vueltas restantes detrás de él, por el que es frenado.

Mientras, por delante, varios pilotos, tanto los que habían parado con el Safety Car como los que pararon más tarde, superan a Alonso al no tener tráfico por delante. Al final el asturiano pierde tres posiciones con Kubica, Rosberg y el propio Petrov. Mientras, Button, que iba justo por delante de él antes de parar, termina cómodamente tercero. Si Alonso no hubiera parado, hubiera acabado cuarto detrás de él y hubiera ganado el 'Mundial', pero creo que no hay que culpar a Ferrari porque parar en aquel momento era una decisión lógica, a posteriori todo se ve mucho más fácil. Vettel gana sin dificultades el 'Gran Premio' y se convierte en el campeón del mundo más joven de la historia, por delante de Hamilton.

Gran decepción en la afición española, que ya contaba con el título. Un cúmulo de desprósitos impidió al asturiano ganar el 'Mundial'. Pero no hay que quitarle méritos, ya que salvo esta carrera ha realizado una segunda mitad de campeonato impecable, siendo regular y no bajándose del podio. Cuando se bajó del cajón, perdió el 'Mundial'. Como él ha dicho, Ferrari ha tenido este año el tercer mejor coche, según la clasificación de constructores, y con él Alonso ha peleado hasta la última carrera por el 'Mundial' con los dos Red Bull. La Fórmula 1 es de coches y no de pilotos, Red Bull se ha llevado al final todo el botín. McLaren, al contrario que Alonso y exceptuando la última carrera, ha realizado una segunda mitad de 'Mundial' deficiente. Eso ha impedido que sus pilotos pudieran disputar el título, y al final han quedado cuarto y quinto y se han alejado de Red Bull en el 'Mundial' de constructores.

En resumen, el primer año de Alonso en Ferrari ha sido bueno, ha podido volver a ganar 'Grandes Premios', a disputar el 'Mundial' hasta la última carrera y ha estado muy cerca de conseguirlo. Pero con el tercer mejor coche es difícil ganar, si el año que viene lo mejoran podrá volver a disputar el 'Mundial' con más garantías.

La prensa española y Alonso

Alex Boubeta.

Llevaba ya tiempo con ganas de escribir un post sobre cómo tratan los medios españoles a Alonso. Hoy lo llevaré a cabo. El asturiano es un gran piloto, así lo acreditan los dos campeonatos que consiguió y el que puede lograr este año. Pero los medios en España siempre le han protegido excesivamente. Han sido un tanto forofos. Su carácter un tanto seco le ha creado enemigos en España, pero nunca dentro de los medios de comunicación, que, muy al revés, le defienden contra capa y espada.

Para la prensa española, Alonso casi nunca comete errores. Y hombre, por muy bueno que sea, alguna vez puede fallar. Adoptan un un papel victimista hacia él culpando siempre a otros: el monoplaza del equipo, el mecánico de turno, Hamilton, Ron Dennis, la 'FIA'... Él nunca tiene la culpa de nada. El caso de Hamilton merece un capítulo aparte, ya que incluso han conseguido posicionar a los aficionados de Alonso como anti-Hamilton. Aunque pudieron tener razón en algunas situaciones, su linchamiento a Hamilton fue a todas luces exagerado.

Otro punto que describe cómo tratan los medios españoles a Alonso es su excesivo elogio. Y, reitero, es muy bueno. Pero cada vez que gana una carrera es una exhibición. Pues no, señores, pues no, dar una exhibición es algo más que ganar una carrera. En esto es especialmente destacado, Antonio Lobato, comentarista de las carreras de Fórmula 1 antes de Telecinco y ahora de la Sexta, cuya relación con Alonso es objeto de múltiples comentarios.

En España, a quien no le gusta Alonso no soporta a Lobato. Les pongo un ejemplo reciente, de la última carrera, el pasado fin de semana: Hamilton, delante de Alonso, se sale de pista y el asturiano lo aprovecha para adelantarle. Antes de que se viera la repetición, cuando Lobato sólo conocía que le había pasado, pero no cómo, ya empieza: "Magic Alonso" y sigue con su batería de elogios, cuando simplemente se había aprovechado del error de un rival. Esto es sólo un ejemplo del denominado con acierto por alguien próximo a mí como Meapilas. Le he escuchado a comentaristas de Fórmula 1 decir: "es que Alonso no comete errores de ese tipo". Bueno, sí, es un excelente piloto, eso nadie lo dicute, pero el exceso de jabón que recibe por parte de los medios españoles no es aceptable.

Dicho esto, suerte para Alonso en su lucha por ganar su tercer 'Mundial'.

Dominio de McLaren

Alex Boubeta / Cangas.

Llevamos ocho carreras del Mundial de Fórmula 1. Hay cosas que ya están claras. Fernando Alonso no está apasionando tras su esperada llegada a Ferrari. No me meto en los motivos, pero no lo está haciendo. Incluso Ferrari tocó fondo tras el 'Gran Premio de Turquía', en el que el aniversario por las 800 carreras del cavallino rampante coincidió con una actuación indigna de esa escudería. Ferrari y Alonso han mejorado en el último Gran Premio, en el que el asturiano fue tercero y luchó por la victoria. A pesar de esos altibajos, Alonso sigue a una distancia prudencial del líder (15 puntos), se mantiene en la lucha, el Mundial no se le ha escapado, a diferencia de su compañero Massa.

Pero, aunque en el paddock era unánime la opinión de que Red Bull era la mejor escudería, lo cierto es que McLaren copa los primeros puestos de las clasificaciones. Líder de constructores con cuatro victorias (dos cada piloto), sus dos monoplazas ocupan las dos primeras plazas del Mundial: Button está a tres puntos del líder, Hamilton. El piloto inglés se ha encaramado a lo más alto después de dos victorias consecutivas en un año en el que todavía no había logrado ganar. Cinco pilotos pelean aún por la victoria, los cinco que fueron líderes este año: Hamilton, Button, Webber, Alonso y Vettel. Éstos son los cinco primeros puestos de la clasificación de pilotos, y están en tan sólo 20 puntos. Eso nos da idea de la igualdad que hay en este Mundial y, por lo tanto, todaviá puede ocurrir cualquier cosa.

En Red Bull, una gran racha del australiano Mark Webber sirvió para estar claramente por delante de la, a priori, gran esperanza de la escudería, Sebatian Vettel. Todo ello coincidió con un incidente entre ambos que dejó fuera de carrera a Vettel e impidió que Webber consiguiera la victoria en Turquía. Generalmente Red Bull manda los sábados en las sesiones de clasificación con las poles, pero McLaren es la que se lleva el gato al agua los domingos.

De momento, Ferrari sigue lejos de estas dos escuderías. Alonso intenta pelear con ellas, y ayer mismo acabó por delante de los dos Red Bull, que no tuvieron su mejor día en Canadá. No puede decir lo mismo Massa, descartado para el Mundial, que está viviendo unas aciagas últimas carreras a pesar de su renovación con Ferrari. Pero esto podría cambiar: se avecinan grandes mejoras en el monoplaza de la escudería italiana para el siguiente Gran Premio, el de Europa en Valencia. También están descartados los dos Mercedes, entre los que se encuentra un Michael Schumacher bien diferente a los que nos tenía acostumbrados en la etapa anterior.

Por su parte, hay otros dos españoles en la parrilla además de Alonso. Son la cara y la cruz. La cara es Jaime Alguersuari, quien, a pesar de su juventud y de que todavía está conociendo algunos circuitos, está acabando todas las carreras, terminando casi siempre por delante de su compñaero de equipo y cogiendo puntos en algunas ocasiones. Todo lo contario le ocurre a Pedro De la Rosa, que sólo ha logrado terminar dos carreras de ocho. Siempre le pasa algo que le impide mostar sus cualidades como piloto, y es una pena.

Un año de deporte en SHDC

Raúl Masa / Madrid.

Hace un año dábamos el primer paso en este peculiar sitio llamado SHDC, y como nuestra vocación desde un primer momento era estar conectados a la actualidad, no podíamos dejar pasar la oportunidad de hacernos eco, aunque de forma breve, del fichaje futbolístico más caro de la historia. No era otro que CR9.

Así empezamos, fue el primer texto deportivo de SHDC y que además coincidía, curiosamente, con la primera publicación. Después, baloncesto, tenis, fórmula 1 y fútbol, sobre todo mucho fútbol.

Comenzábamos nuestra andadura con dos momentos dedicados al basket, el primero de ellos era la consecución del título de la ACB del F.C. Barcelona, que conseguía su último título antes de la era Ricky Rubio. Y precisamente del joven talento catalán nos hicimos eco. Su elección en el 'draft' de la NBA sería un momento determinante en su carrera.

Durante el verano llegaron los famosos fichajes veraniegos, el no-fútbol que nos acompaña todos los años por las mismas fechas. Ha nuestro fútbol han llegado estrellas de nivel mundial como Kaka' o Ibrahimovic, y nosotros estábamos ahí para contarlo.

Durante todo el año hemos publicado multitud de artículos de fútbol en los que la polémica siempre ha estado servida. Entre ello destaca aquel que comparaba al Real Madrid de Pellegrini con los 'Campeones' Oliver y Benji.

Más tarde hubo que empezar a buscar sustituto al entrenador 'blanco', y muchos fueron las candidatos. Después llegarían las fases finales de las competiciones europeas en las que no fue igual de bien a unos que a otros. Todo eso hasta llegar al MUNDIAL de fútbol, donde hemos sabido llevar un Blog a parte.

Pero no solo hemos vivido del fútbol en SHDC. Supimos estar cerca de los campeones del EuroBasket, y es que una vez más la selección española, liderada por Juan Carlos Navarro y Pau Gasol supuno poner al viejo continente en su sitio. También vimos como Contador volvía a conquistar París, y esta vez ante su hijo pródigo, el americano Lance Armstrong.

La NBA ha estado presente en este lugar así como la gloria que alcanzaron nuestros tenistas con una nueva ensaladera en la 'Copa Davis'. Y 'Fórmula 1', también hemos tenido motor, y es que después del mal año de Fenando Alonso, por fin hemos podido verlo de rojo, su gran sueño.

Seguramente muchas cosas se nos habrán quedado en el tintero, y a otras le habremos dado demasiada importancia, pero lo que está claro es que siempre hemos intentado transmitir todo con la máxima pasión. Veremos este año qué es lo que da se sí.

Arranca la F1

Alex Boubeta / Cangas.

Tras varios meses de parón, ya sólo falta una semana para que empiece el nuevo Mundial de Fórmula 1. Se pondrá en marcha el fin de semana que viene. Había ganas de que volviera y ya está aquí. Nos viene quizás una de las temporadas más esperadas y con muchas novedades. Más esperadas para nosotros por el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari. Tras dos temporadas en las que apenas se pudo acercar a los primeros puestos, la afición espera que este año el asturiano pueda por fin estar entre los mejores, pelear por las carreras y por el Mundial. Muchos piensan que Alonso es el mejor piloto y Ferrari, el mejor equipo, así que no debe haber obstáculos para que el asturiano triunfe.

Pero es que además hay otros dos pilotos españoles en la parrilla. Algersuari continúa su aprendizaje en Red Bull pese a su corta edad y Pedro Martínez de la Rosa ha encontrado una gran oportunidad en BMW Sauber para correr al máximo nivel este año en la Fórmula 1. Otro que vuelve es el legendario Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo, retirado desde 2006 y acogido por Ross Brawn, con quien concidió en su etapa en Ferrari. El vigente campeón del mundo, Jenson Button, fichó por McLaren para formar un tándem de dos campeones del mundo británicos junto a Hamilton, un tándem que, a priori, puede generar problemas con los egos en el seno del equipo. Por su parte, otro campeón del mundo que no daba el nivel últimamente, Kimi Raikkonen, ha abandonado la Fórmula 1 para participar el Mundial de Rallies.

También hay cambios en el nivel normativo. Se ha aprobado un nuevo sistema de puntuación que parece de una vez por todas dar a los primeros una ventaja significativa primando más a los primeros que a la regularidad en posiciones más retrasadas. También se incorporaron tres nuevas escuderías: la española antiguamente denominada Campos Meta, Lotus y Virgin. Habrá 12 y, por lo tanto, 24 pilotos. Otra modificación normativa es la referida a los repostajes, ya que ya no se cargará el depósito de gasolina en las paradas, sólo se cambiarán las ruedas. Esto supone que los monoplazas tendrán que ir más cargados de gasolina y, por ende, más lentos.

Alonso va a ganar el Mundial

Alex Boubeta / Cangas.

La semana pasada se realizaron los primeros entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1 en el circuito de Cheste, en Valencia. Era la primera ocasión para ver a Fernando Alonso pilotando un Ferrari. Después de varios meses de parón, ya había ganas que volvieran a rodar los monoplazas.

Alonso había despertado grandes expectativas y los aficionados abarrotaron las gradas de Cheste. El asturiano voló, hizo grandes tiempos, fue el mejor, sí, pero la tromba de titulares vertidos desde entonces ha sido más que excesivo. Ocupó portadas con premoniciones sobre la temporada.

El año es prometedor, pero viendo los medios de comunicación parece que el Mundial ya está ganado, y hay que disputarlo. Además, la temporada es muy larga. Son los primeros entrenamientos y ya están dando por hecho el título.

Los elogios son más que exagerados viendo a que alturas de temporada estamos, incluso lo dijo el propio Alonso: "hay que ser prudentes". Pero no, la prensa sigue a lo suyo dedicando a la Fórmula 1 un gran protagonismo y prediciendo un gran año para el asturiano. Sólo les faltó decir que iba a ganar con la gorra. Así son y así les va. En 'laSexta' se frotan las manos por la audiencia y cuentan la información con todo lujo de detalles, mientras 'Telecinco' o 'TVE' pasan bastante del tema. Es el autobombo: ofrecemos todo para que luego nos veas. Si no tenemos los derechos, no le hacemos caso. Por su lado, el diario Marca quizás ofrece la visión más forofera de las muchas que han surgido en los últimos días: "Alonso ya arrasa", en portada.

Button: campeón del mundo

Alex Boubeta / Pontevedra.

El británico Jenson Button se proclamó en el Gran Premio de Brasil campeón del mundo de Fórmula 1 de este año a falta de una carrera. Le bastó un quinto puesto para conseguir matemáticamente el título.

Ha sido un año convulso para la Fórmula 1. Al iniciarse el campeonato nadie podía imaginar que Button iba a ganarlo. Pero se benefició de pertenecer a Brawn, el equipo puntero en el inicio del Mundial, cuando consiguió seis victorias y un colchón de puntos que le sirvió para el éxito final. Ross Brawn convirtió al equipo Honda, que desaparecía por penurias económicas y se arrastraba por las carreras, en una escudería ganadora. Se hizo cargo de ella, le puso su nombre y desarrolló muy eficaz y rápidamente el monoplaza, con la ayuda del famoso difusor, que también usaron otras escuderías y que acabó declarándose legal. Mientras, otros intentaban incorpoara el Kers, que no demostró ser tan determiante.

En las primeras carreras aplastó a sus rivales. En muchas ocasiones incluso hacía doblete. Las escuderías tradicionalmente punteras (Ferrrari y McLaren) hacían aguas. El panorama no había podido cambiar tanto desde el año anterior. Pues sí. Y tanto que lo hizo. La Fórmula 1 se desvirtuaba para algunos porque el monoplaza, y no el piloto, ya se consideraba el elemento más decisivo. Las carreras eran monótonas, aburridas, porque siempre ganaban los mismos. Sólo pudo hacerle frente Red Bull, y ya más tarde, hacia mitad de temporada, Ferrrari y McLaren mejoraron considerablemente y se llevaron alguna victoria, que no les permitió luchar por el Mundial. Esto ya se circunscribía a los Brawn y a los Red Bull, pero Button contaba con una ventaja más que importante.

Mientras, en los despachos, la FOTA y la FIA entraron en conflicto y flotaba en el ambiente la idea de un Mundial paralelo. Después saltó el escándalo de Piquet y Renault por el accidente del brasileño en Singapur del año pasado que acabó con Briatore fuera de Renault.

Desde el punto de vista de Fernando Alonso, la temporada ha sido mala. Las esperanzas del inicio no se cumplieron en las pistas. Renault ha estado muy lejos de los vencedores todo el año y ni siquiera pudo ganar alguna carrera al final, como el año pasado. Sólo ha tenido un pódium para echarse a la boca. Al menos ya sabe que el año que viene le espera un desafío muy diferente en Ferrari, donde esperamos verle ganar otra vez.

Más circo que nunca

Héctor Rubio / Madrid.

Dicen que la Fórmula 1 es un circo, y en muchos sentidos tienen razón. Ahora ese circo acaba de expulsar de por vida a una de sus principales cabezas visibles, el director deportivo de Renault y jefe de Fernando Alonso, el italiano Flavio Briatore. Además la FIA no ha tenido clemencia con él: no podrá volver al paddock ni asistir como VIP a ningún gran premio de F1 jamás.

¿Por qué ha pasado todo esto? Todo nace de unos de los sentimientos más deleznables que posee todo ser humano, ya sea en pequeñas dosis o en enormes cantidades como es el caso que nos ocupa, el deseo de venganza.

Vamos al principio de la historia. Hace un año por estas fechas Nelsinho Piquet, pésimo piloto brasileño, tenía un accidente en el circuito de Singapur que favorecía la estrategia del equipo Renault para que Fernando Alonso pudiera alzarse con una importante victoria para el equipo francés, que hasta ese momento no había cosechado buenos resultados en la temporada. Resulta que ese accidente había sido provocado por el equipo según denuncian ahora un indignadísimo Nelson Piquet padre, conocido por sus malas artes al volante en su pasado como piloto.

Nelsinho, despechado por haber salido de Renault sin pena ni gloria fue con el cuento a la FIA y ésta después de investigar y con la telemetría en la mano, ha llegado a la conclusión de que ese accidente fue provocado deliberadamente.

Hoy se ha dado a conocer la resolución del máximo estamento del automovilismo mundial con una sentencia cuestionable. En relación a Fernando Alonso, la FIA concluye que “no estuvo implicado, de ninguna forma, en el quebrantamiento que Renault F1 hizo de las normas”. Después llegó al turno de Piquet Jr., el cual salió completamente de rositas ya que según Max Mosley (Presidente de la Federación Internacional de Automovilismo) “tiene total inmunidad a cambio de sus revelaciones”.

Más tarde llegó Briatore, el “criminal” según Mosley, decidiendo el Consejo de la FIA “inhabilitarle para cualquier competición por un periodo ilimitado”. A Pat Symonds (director ejecutivo de ingeniería del Renault F1 Team) le caen cinco años y la escudería se libra de sanción, a no ser que reincida.

Esta resolución no es la venganza de la familia Piquet contra Renault o Briatore sino la de Max Mosley contra el italiano. Hace unos meses se habló muy seriamente de crear un campeonato paralelo a la FIA por medio de la FOTA, la asociación de constructores en la que se agrupan BMW-Sauber, BrawnGP, Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault, Toro Rosso y Toyota. Este grupo de escuderías no estaba de acuerdo con las normas impuestas por dicha institución y la cabeza visible de este campeonato paralelo era Briatore. Después de duras negociaciones, la FOTA consiguió una de sus peticiones principales: que Mosley saliera de la FIA en la presente temporada para que las escuderías siguieran corriendo el actual campeonato.

A pesar de estar en contra, Mosley acató la decisión, esperando su oportunidad para ajustar cuentas con el director deportivo de Renault. Ahora un niño brasileño malcriado y peor aconsejado le ha puesto la venganza en bandeja de plata. Disfrútala Max.